Equipos de emergencias actuando en el sitio del siniestro ferroviario en Urda.Foto: AFP.
Por: Redacción BLU Radio | 28 de Oct, 2026
España enfrenta una de sus tragedias ferroviarias más graves en años. La colisión entre dos trenes de alta velocidad que viajaban entre Madrid y Sevilla dejó inicialmente 68 muertos y más de 150 heridos, mientras las autoridades siguen indagando las causas.
El choque tuvo lugar cerca de Urda, en Toledo, cuando un tren de la empresa estatal Renfe embistió por detrás a un convoy de Iryo que estaba detenido en las vías. El accidente ocurrió alrededor de las 8:54 a.m. hora local y motivó un operativo masivo de rescate con equipos de Madrid y Toledo, además de la Unidad Militar de Emergencias (UME).
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Según el ministro de Transportes español, Óscar Puente, la causa preliminar apunta a un fallo en el sistema automático de gestión del tráfico ferroviario y una posible irregularidad en las indicaciones emitidas desde el centro de control de Atocha, Madrid.
Equipos de emergencias trabajando en Urda.Foto: AFP.
¿Qué se conoce sobre la posible causa del accidente ferroviario en España?
Puente explicó que el sistema de señalización LZB dejó de funcionar cerca de las 8:30 a.m. por un fallo en la comunicación entre ordenadores de la red. Este problema provocó que los trenes en ese tramo se detuvieran de forma automática, incluyendo ambos convoyes involucrados.
Tras la caída del sistema, el centro de control de Atocha tomó el mando sobre un tramo ferroviario de aproximadamente 69 kilómetros. Seis minutos después, a las 8:36 a.m., autorizó que el tren de Renfe continuara su recorrido.
Sin embargo, el tren de Iryo seguía parado. Fuentes relacionadas con Iryo indicaron que el maquinista mantenía comunicaciones con el centro para resolver las dificultades que impedían reanudar la marcha.
Hasta ahora se sabe que el tren de Iryo detectó la caída del sistema LZB y estaba operando bajo la señalización ASFA. La maquinista inició contacto con control a las 8:38 a.m. y, antes de que pudiera avanzar, el tren de Renfe lo embistió por detrás.
Puente calificó de "inexplicable" la autorización para que el tren de Renfe siguiera circulando en esas circunstancias. Señaló que los protocolos ferroviarios prohiben continuar la marcha mientras la vía esté ocupada por un tren detenido y la señal muestre rojo.
No obstante, las investigaciones deben esclarecer los detalles exactos del choque. Es necesario determinar cómo se manejó la avería, qué instrucciones recibieron los maquinistas y por qué no se evitó que los trenes coincidieran en el mismo tramo.
Las comunicaciones entre los trenes y el centro de control
Uno de los aspectos fundamentales para comprender lo ocurrido son las conversaciones entre la maquinista de Iryo y el centro de control de Adif, que administra las infraestructuras ferroviarias en España.
Medios españoles, como la Cadena SER, indican que los audios de esas comunicaciones revelan que se reportaron problemas para reiniciar el convoy. La maquinista seguía en contacto con control cuando ocurrió el accidente.
Aún no se ha precisado la velocidad exacta del tren de Renfe en el momento del choque. Puente señaló que los trenes pueden alcanzar hasta 200 km/h bajo condiciones habituales en ese tramo.
El impacto causó escenas caóticas entre los pasajeros. Algunos vagones salieron de la vía y cayeron por un terraplén cercano, dificultando las labores de rescate y evacuación.
"Había personas llorando, y otras fallecidas bajo los trenes", narró Eduarda, estudiante de 17 años que viajaba en uno de los convoyes, según declaró a la Cadena SER.
El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, se comprometió a investigar profundamente los hechos y verificar si existieron negligencias o fallos que contribuyeran al accidente.
Sánchez también cuestionó que España haya registrado dos tragedias graves en su red de alta velocidad en menos de un año y afirmó que una situación así no puede ser aceptada.
Mientras continúan las investigaciones, la falla en el sistema LZB y las decisiones tomadas durante la interrupción del servicio son los aspectos centrales que analizarán los expertos.